高速道路の休日「千円乗り放題」が、８月には平日にも拡大されるとの事であるが、選挙を前にして民主党は高速道路の完全無料化を公約としており、マイカー族には嬉しい話題のように思われるものの、道路の渋滞で車は動かず、必ずしも有効とは思えない問題も指摘されている。

　一方で、高速値下げがＪＲ各社に深刻なダメージを与え、各社とも大幅な減収となる中で、ＪＲ四国については、、５月の鉄道収入（定期券を除く）は前年同月と比べ５億１２００万円減（１７．４％減）。阪神大震災があった９５年１月（３９．２％減）に次ぐ落ち込みと報じられている。

朝日新聞関係記事↓
http://www.asahi.com/kansai/travel/news/OSK200907080075.html

　また、フェリーや航海路の苦境は全国に広がっており、瀬戸内海では４月以降、３社３航路が廃止・休止され、広島県三原市の１社が今後、２航路を廃止する予定で、広島―愛媛間の呉・松山フェリーは６月末に廃業に追い込まれたと報じられている。

　我が身において考えると、休日の四国遍路の高速道路通行料は大幅な割引になったものの、休日を日程に組み込むと思わぬ渋滞に巻き込まれ、宿泊施設で休日割増料金を取られる事と、休日にはバス団体の朱印に待たされる事も多く、平日の四国行きは今までの高速代にも割高感を実感するようになった。

　私が昭和６３年から続けてきた「朝日旅行友の会」についても、昨年は毎月マイクロバスの旅行を企画し、観光バスでも日帰り旅行を実施してきましたが、今年は私自身が忙しいとの事情もありましたが、高速道路の渋滞により例年より目的地までの距離に限界がある事から企画は立てたものの中止を選択する事としました。

朝日旅行友の会の行き先リスト↓
http://www.kuronowish.com/~oshika18/newpage102.htm

　こうやって考えると、高速道路の割引や無料化が車の渋滞ばかりか、他業種の廃業と離職者も生む可能性と、環境面でも大量の排気ガスを放出する事と、維持費は今まで以上に必要になる事から、以前のこの一言でも指摘したが、地域の足となっている公共交通機関を守るためにも、列車やバスなどへの割引を考えた方が環境面も含めて有効と訴えていきたい。
　
　同時に、列車やバスなどについても企業の枠を超えた連携や、フェリーについても仮眠がとれる事から、既存の交通手段を総合的に議論しなおし、マイカーよりも有効な利用条件やアイデアにより、廃止を決断する前に企業だけでなく地域全体の問題としての議論に期待したい。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　７月９日の一言
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