●日航、５０路線廃止を検討 リストラ強化へ(産経新聞)⇒ http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100403/biz1004031309008-n1.htm
●日航線存続を要望 4月20日(朝日新聞)
◇松山―大阪・名古屋・沖縄 愛媛県知事・松山市長 本社に出向き
http://mytown.asahi.com/ehime/news.php?k_id=39000001004200003
●日航が小牧空港から全面撤退 地元に説明 4月22日(中日新聞)
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010042290160041.html
●中央新幹線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』⇒ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
会社更生手続き中の日本航空が、国内路線の廃止を打ち出していることから、全国各地の自治体の首長が日航本社を訪れて、路線廃止の撤廃と存続を求める動きが報じられているが、本日の夕刊やテレビ報道では、名古屋空港に関係する３市町(春日井市・小牧市・豊山町)が、国土交通省や日航本社に路線の存続を求めていくことが報じられ、他の空港自治体とも連携するため実際に各地へ飛び立つ姿が映像から伝わってきました。
愛知県には既存の名古屋空港と、平成１７年に開港した中部国際空港セントレア(常滑市)が存在しており、中部国際空港にも路線の廃止と利用の縮小が続いており、名古屋空港については空港存続に関わる重大な局面を迎えているが、愛知県に移管されている事から県民への負担にならない事を祈るばかりである。
中部国際空港⇒ http://www.centrair.jp/index.html
県営名古屋空港⇒ http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/
国では高速道路の無料化の公約が守れず、政府と民主党との不協和音も伝わってくるが、そもそも愛知県に２つの空港は必要なく、中部国際空港の着工が決まった時点で、名古屋空港の廃止をすべきだったと思われ、将来の県民の負担を考えれば今からでも廃止をするべきと私は思います。
一方で、１５年後の２５年にはリニアモーターによる中央新幹線が完成する予定となっており、名古屋から東京まで４０分で到着し、東京と大阪間をわずか６７分で結ぶ事から、１５年先の話とはなるものの廃止は必然的とも思われる。
私の素人考えでも県内に２つの空港は両立が難しく、飛行機には絶対乗らないと決めている私にとっては、常滑市の海を埋め立ててまで中部国際空港を造る必要性は皆無で、国内便なら名古屋空港で十分機能し、国際線は東京か大阪経由でも利用者の時間的なロスは少ない事から、業績好調だったトヨタ自動車をバックにした慢心から冷静な判断ができなかった後遺症とも思います。
好調だった愛知県の状況も、大成功に終わった「愛知万博」の負の置き土産となったリニヤモーターの愛知高速交通「リニモ」は利用者もなく、それこそ空気を運んでいる現状が続き、トヨタショックによる税収不足が県内自治体の多くを占めている。
本日の諺…「よすぎて鳥が啼く」
あまりよすぎると、あとで悪い事がおこるということ。夜すぎて鳥が鳴くと不吉な事がおこるといわれていたので、よすぎると、夜すぎるをかけていったもの。
集英社・ことわざ辞典
４月２２日の一言
●日航線存続を要望 4月20日(朝日新聞)
◇松山―大阪・名古屋・沖縄 愛媛県知事・松山市長 本社に出向き
http://mytown.asahi.com/ehime/news.php?k_id=39000001004200003
●日航が小牧空港から全面撤退 地元に説明 4月22日(中日新聞)
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2010042290160041.html
●中央新幹線 出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』⇒ http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%A4%AE%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A
会社更生手続き中の日本航空が、国内路線の廃止を打ち出していることから、全国各地の自治体の首長が日航本社を訪れて、路線廃止の撤廃と存続を求める動きが報じられているが、本日の夕刊やテレビ報道では、名古屋空港に関係する３市町(春日井市・小牧市・豊山町)が、国土交通省や日航本社に路線の存続を求めていくことが報じられ、他の空港自治体とも連携するため実際に各地へ飛び立つ姿が映像から伝わってきました。
愛知県には既存の名古屋空港と、平成１７年に開港した中部国際空港セントレア(常滑市)が存在しており、中部国際空港にも路線の廃止と利用の縮小が続いており、名古屋空港については空港存続に関わる重大な局面を迎えているが、愛知県に移管されている事から県民への負担にならない事を祈るばかりである。
中部国際空港⇒ http://www.centrair.jp/index.html
県営名古屋空港⇒ http://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/
国では高速道路の無料化の公約が守れず、政府と民主党との不協和音も伝わってくるが、そもそも愛知県に２つの空港は必要なく、中部国際空港の着工が決まった時点で、名古屋空港の廃止をすべきだったと思われ、将来の県民の負担を考えれば今からでも廃止をするべきと私は思います。
一方で、１５年後の２５年にはリニアモーターによる中央新幹線が完成する予定となっており、名古屋から東京まで４０分で到着し、東京と大阪間をわずか６７分で結ぶ事から、１５年先の話とはなるものの廃止は必然的とも思われる。
私の素人考えでも県内に２つの空港は両立が難しく、飛行機には絶対乗らないと決めている私にとっては、常滑市の海を埋め立ててまで中部国際空港を造る必要性は皆無で、国内便なら名古屋空港で十分機能し、国際線は東京か大阪経由でも利用者の時間的なロスは少ない事から、業績好調だったトヨタ自動車をバックにした慢心から冷静な判断ができなかった後遺症とも思います。
好調だった愛知県の状況も、大成功に終わった「愛知万博」の負の置き土産となったリニヤモーターの愛知高速交通「リニモ」は利用者もなく、それこそ空気を運んでいる現状が続き、トヨタショックによる税収不足が県内自治体の多くを占めている。
本日の諺…「よすぎて鳥が啼く」
あまりよすぎると、あとで悪い事がおこるということ。夜すぎて鳥が鳴くと不吉な事がおこるといわれていたので、よすぎると、夜すぎるをかけていったもの。
集英社・ことわざ辞典
４月２２日の一言
